本文目錄,1、,貴州橋梁發(fā)展史,2、,貴州大橋世界之最,3、,貴州為什么有那么多超級大橋,4、,云貴高原有哪些知名的橋梁,5、,貴州高速最高的高架橋,上世紀六七十年代,在復(fù)雜的地形條件和艱苦環(huán)境下,貴州橋梁人克服困難、摸索學(xué)習(xí)、創(chuàng)新突破,先后掌握了懸拼鋼拱架、深水基礎(chǔ)、纜索吊裝、頂推、轉(zhuǎn)體等施工技術(shù),成功修建了貴州省第一座亂石拱橋—貴西橋,貴州省第一座2孔40米雙曲拱橋—羅甸邊外河橋,貴州省首座跨徑超過100米的箱型拱橋—余慶回龍大橋等工程,隨著這些橋的建成,貴州的交通條件越來越好,貴州北盤江大橋是目前世界第一高,這座大橋的建造難度非常之高。

• 1、貴州橋梁發(fā)展史
• 2、貴州大橋世界之最
• 3、貴州為什么有那么多超級大橋
• 4、云貴高原有哪些知名的橋梁
• 5、貴州高速最高的高架橋

1、貴州橋梁發(fā)展史

上世紀六七十年代,在復(fù)雜的地形條件和艱苦環(huán)境下,貴州橋梁人克服困難、摸索學(xué)習(xí)、創(chuàng)新突破,先后掌握了懸拼鋼拱架、深水基礎(chǔ)、纜索吊裝、頂推、轉(zhuǎn)體等施工技術(shù),成功修建了貴州省第一座亂石拱橋—貴西橋,貴州省第一座2孔40米雙曲拱橋—羅甸邊外河橋,貴州省首座跨徑超過100米的箱型拱橋—余慶回龍大橋等工程。隨著這些橋的建成,貴州的交通條件越來越好。

2、貴州大橋世界之最

貴州北盤江大橋是目前世界第一高。這座大橋的建造難度非常之高，它被建設(shè)在一處深達500多米的峽谷之上，兩岸傾角達到了60多度，根本無法建設(shè)橋梁或挖掘隧道，因此中國只能抬高大橋的海拔，把它建在了山頂，因為這個峽谷相當深，北盤江大橋的橋面距離峽谷的最深處距離達到了565米，以4米的微弱優(yōu)勢超過了全世界第二高橋中國四渡河大橋，名列世界第一，和位居世界第三的法國米利大橋差距達100多米。

3、貴州為什么有那么多超級大橋

根據(jù)世界最高橋梁網(wǎng)站（highestbridges.com）的數(shù)據(jù)，截止2016年9月，

客觀的地形、海拔條件給貴州的路橋建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)，同時，也為這一地區(qū)的建設(shè)者們提供了累積經(jīng)驗的機會。

在貴州，這個位于云貴高原、處在長江水系、珠江水系上游的內(nèi)陸省份，無論是公路、橋梁，還是鐵路、隧道等，其建設(shè)難度和代價大多高于中國其他平原地區(qū)。

通過仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，貴州省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基本兼顧了各大市州的協(xié)調(diào)和平衡，成為中國西部首個『縣縣通高速』的省份，基于全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，也不難理解為什么相較四川省會成都而言，目前貴州省會貴陽在全省的首位度并不顯著。

筆者以為，前階段省內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展告一段落后，應(yīng)順應(yīng)發(fā)展機會適時而變，對省會城市的首位度應(yīng)予大力提升，如此，省內(nèi)各市州與省會中心城市同時發(fā)力形成增長面，全省經(jīng)濟或有望與僅依靠個別中心城市增長點的地區(qū)或省份一較高低。

以下是目前貴州省前10大高橋排行榜：

（都格鎮(zhèn)，六盤水，黔滇邊界）

高1854英尺/ 565米高

跨度2362英尺/ 720米跨度

2016年

目前世界上最高的橋梁，排名第1位

在貴州，沒有哪條河流的高橋能比得上北盤江大橋。北盤江大橋是杭瑞高速公路的組成部分，4車道的杭瑞高速，東起上海附近的杭州，終點位于云南瑞麗口岸，接近西藏，而北盤江大橋位于云貴交界處的貴州境內(nèi)六盤水市都格鎮(zhèn)。

北盤江大橋兩岸，近乎90度的石灰?guī)r峭壁，陡峭高聳，乃至一天中大部分時間的太陽光都無法照射到北盤江的河面，令人震撼。

北盤江，意為『北部的曲折河流』，自北向南流過貴州，將貴州省分割為東西兩半。

實際上，北盤江上的高橋建設(shè)起源于2001年，當年貴州人第一次在洶涌的北盤江上的、一段直上直下的峽谷中，建起275米高的世界最高鐵路橋。

兩年后，第一條跨越北盤江的公路高橋——北盤江大橋（關(guān)興公路）刷新了這一紀錄，這座橋高達366米，是全人類首座超過300米高的橋梁，也是第一座比美國科羅拉多州皇家峽谷大橋更高的懸索橋。值得注意的是，美國皇家峽谷大橋保持了74年世界最高懸索橋的頭銜。

北盤江沿岸，平均每50公里就有一座偉大的公路或鐵路橋梁，這使得中國工程技術(shù)的極限得到進一步突破。

（大關(guān)鎮(zhèn)，黔西縣）

高1424英尺/ 434米高

跨度2625英尺/ 800米跨度

2016年

目前世界排名第5位

這座橋的橋面高度逾400米，是世界第二高的斜拉橋，也是跨度最大的斜拉橋之一，主跨達800米。

橋的兩端都是隧道，中間的主橋長達1461米，由258米高的主塔支撐。在世界山區(qū)斜拉橋中，此橋的規(guī)模是絕無僅有的第一，同時，其800米跨度在鋼桁梁斜拉橋中也是最大的。

鴨池河是烏江上游的一個地名，烏江之上，擁有眾多超過100米高的橋梁，這個數(shù)量，在世界上是第一的。

貴州高橋的數(shù)量十分可觀，就連整個歐洲所有高橋的數(shù)量之和，都不及貴州比其更高100米的橋梁數(shù)量。

鴨池河大橋如此大規(guī)模的斜拉橋，僅用了3年建成，這也是另一項世界紀錄。

（甕安縣）

高1332英尺/ 406米高

跨度3707英尺/ 1130米跨度

2016年

目前世界排名第6位

作為連接省會貴陽和甕安縣的貴甕高速路的一段，清水河大橋由兩座分別高230米、224米的橋塔支撐，主跨的鋼桁梁達到1130米。

清水河大橋在全世界懸索橋施工時間中，也刷新了歷史，成為全人類唯一的在三年內(nèi)建成的1000米以上主跨的懸索橋，這一速度堪稱貴州速度。

（六桶鄉(xiāng)，息黔高速公路）

高1230英尺/ 375米高

跨度1903英尺/ 580米跨度

2016年

目前世界排名第8.5位

六廣河大橋是烏江上的第二高橋（第一高橋為鴨池河大橋），主跨580米，值得注意的是其邊跨較短。

六廣河大橋合龍貫通，是息黔高速的重要節(jié)點，使得黔西（畢節(jié)）和省會貴陽（息烽、開陽）之間的交通便捷度大大提升。

（關(guān)嶺）

高1214英尺/ 370米高

跨度3570英尺/ 1088米跨度

2009年

目前世界排名第9位

壩陵河大橋在世界Top300最高橋梁中，有著最大的跨度，1088米，可以與美國加利福尼亞州舊金山橫跨金門海峽的金門大橋相媲美。

大橋位于關(guān)嶺縣，在貴陽至昆明的高速公路大概三分之一路段處，橋下的深壑寬廣雄偉，大橋穿梭浮云之間，連接著兩端的山巒。

（關(guān)興公路）

高1200英尺/ 366米高

跨度1273英尺/ 388米跨度

2003年

2003年-2005年，曾是世界上最高的橋

目前世界排名第10位

又是一座位于北盤江之上的大橋，在貴州，僅僅一條北盤江，竟有三座非常高的特大橋，各自之間間距約50英里遠，這在全世界都是十分罕見的。

北盤江源自貴州西北部，穿越過中國諸多雄偉的山脈，一路蜿蜒至貴州西南邊界，廣西境內(nèi)稱為紅水河。

關(guān)興公路段的北盤江大橋，消除了興義和省會貴陽之間最大阻隔，因其過于險峻，極容易引起眩暈感，素有『10秒橋梁』之稱，即從橋上扔下物體自由落體，需要10秒以上方能到達江面。

（六盤水）

高1181英尺/ 360米高

跨度1765英尺/ 538米跨度

2016年

目前世界排名第11位

主跨雖然只有538米，但橋面高度卻達到了360米的抵母河大橋，兩岸近乎90度的懸崖峭壁，跨越了烏江支流——三岔河的支流抵母河。

抵母河大橋是杭瑞高速公路的一部分，位于貴州省西南部六盤水市以東大約30公里，自貴州西部的畢節(jié)、六盤水，通向鄰省云南。

（織金）

高1181英尺/ 360米高

跨度1765英尺/ 538米跨度

2013年

目前世界排名第12位

溝通貴州黔西和織金的高速公路中的一段，該條高速路最終將延伸到仁懷地區(qū)。由兩座橋塔支撐，分別為190米和157.6米。

該路段周圍少有建筑和其他道路，風景十分旖旎。六沖河大橋在當年建成后，成為與墨西哥巴魯阿特大橋唯二的兩座、比法國米約大橋還高的斜拉橋，令海內(nèi)外羨慕不已。

（興義）

高1079英尺/ 329米高

跨度1345英尺/ 410米跨度

2019年

目前世界排名第14.5位

馬嶺河大橋建成后，將成為全世界最高的拱形橋，以及人類有史以來最高的公路鐵路兩用橋。

馬嶺大峽谷（國家4A級風景區(qū)）在貴州當?shù)貥O負盛名，毗鄰另一個風景名勝區(qū)萬峰林，高山險谷，風光壯美，瀑布、峽谷應(yīng)接不暇。而馬嶺河大橋即位于貴州省興義市馬嶺河大峽谷，是汕頭到昆明高速路極其重要的一段。

（滬昆，晴?。?/p>

高1043英尺/ 318米高

跨度2087英尺/ 636米跨度

2009年

目前世界排名第16位

這是又一座橫跨北盤江之上的大橋，位于貴州晴隆縣，該橋的設(shè)計具有典型的中國式懸索橋（注意與預(yù)計2016年底通車的高鐵拱橋相區(qū)分）的特點。

晴隆北盤江大橋的兩個H型的混凝土主塔之間，間隔著636米的距離，其最令人贊嘆的是：在東塔在橋面之下大約仍有100米的部分。而東塔的總高度達到了160米，幾乎和密歇根州的麥肯耐克大橋——美國第五高的橋梁結(jié)構(gòu)——高度相同。

4、云貴高原有哪些知名的橋梁

因為工作的原因，這些年，在云南、貴州這些地方，走得都比較多，而且大多是自駕出行，給我的感受是，云貴高原很多地方還是溝深谷險，如果沒有非常硬氣的橋梁建造技術(shù)，那么交通也不會像近十年發(fā)展那么快，都說“世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州”，下面這些橋梁，在云貴當?shù)厝说男哪恐?，個個都算得上是能夠拿出來說道說道的了：

壩陵河大橋之所以出名，很大程度是因為它的位置，距離安順的黃果樹瀑布景區(qū)很近，而且，周邊還有一些比較熱門的民宿，可以坐在民宿的露臺上，喝著茶，看著橫跨山間的大橋，這種體驗真的不錯。

不要小看旅游行業(yè)對于交通橋梁的宣傳作用，而且這些民宿又是很多青年們趨之若鶩的，在社交媒體上的傳播力還是很強的。

清水河大橋的高度，其實算得上名列前茅，從旁邊拍下來，感覺像是插入云端的一樣，它連接了省會貴陽和甕安方向，平時走的機會不算多，但如果是往返開陽和甕安的，可能開車走的就比較多。

清水河大橋的高度，在世界來看都是不多見的，但是在貴州，清水河大橋雖然已經(jīng)很高了，但是，還排不到第一名的位置。

鴨池河大橋主要就是從貴陽往畢節(jié)（黔西北）方向，經(jīng)過清鎮(zhèn)不遠然后快要到黔西的地方，走這條路的人很多，畢竟，畢節(jié)作為貴州的人口大市，和貴陽的交流還是很頻繁的。

朋友圈經(jīng)常都看到有人在發(fā)鴨池河大橋的視頻，可能真的是因為和貴陽比較近，然后貴陽人外出又喜歡自駕游，走的人多了，所以就越來越出名了。

黔春立交堪稱網(wǎng)紅立交橋了，位于貴陽中心城區(qū)，距離網(wǎng)紅景點花果園不遠，很多人走在黔春立交橋上都容易迷路，因為匝道太多了，從空中看下去，航拍照片顯得更加震撼。

個人來講，還是很佩服這座橋梁的設(shè)計師的，這么多彎道，而且工業(yè)感非常強，車流動起來，簡直就宛如科幻大片，可以說，這樣復(fù)雜的立交橋，在全國的立交橋排名里面，都可以占據(jù)一席之地的！

北盤江大橋，也有云南人喜歡把它叫做“尼珠河大橋”的，但是我覺得北盤江聽起來更好聽，位置就在貴州六盤水額云南曲靖之間，算得上是貴州第一高橋，也是中國第一高了。

毫不客氣的說，凡是走過這座橋的人，大多數(shù)都會被它震撼到，說它好像是修在云端里面的橋梁，都不過分，因為這座橋梁的高度，有560多米，跨度700多米，是世界上第一高橋，真的不得不佩服這邊的工程師。

行駛在上面，基本上就算是老司機都會減速，慢一點也安全一點，因為要謹防橫風什么的，而且也可以多體驗一下行走在“天橋”上的感覺。

5、貴州高速最高的高架橋

貴州高速最高高架橋北盤江大橋，長1341.4米，橋面至枯水期水面的高度差達565米，接近上海中心大廈的主體高度，位居世界之首；大橋東、西兩個主橋墩高度分別為269米和247米；主橋為七跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，跨徑達720米，目前在世界同類型橋梁中排名第二。有外國網(wǎng)友在觀看北盤江大橋的視頻后留言說，“中國用超級工程證明自己”。

貴州橋梁成就貴州橋梁發(fā)展史（貴州大橋世界之最）